如何像考場上審題一樣去解讀一張場地障礙路線圖

初入賽場的騎手面對更大的賽場、更多道障礙、更復雜難記的路線，往往會害怕犯錯、會心生緊張。那如何像考場上審題一樣去解讀一張路線圖？

騎手看到路線圖，如考生拿到試卷。在拿到試卷的第一時間要整體瀏覽宏觀上的關(guān)鍵信息：賽制、賽場形狀、出入口位置、路線長度、行進速度、允許時間、限制時間、障礙數(shù)量和跳躍次數(shù)。貼時賽賽制需要特別注意貼近時間的計算、判罰與名次排列方式，而爭時賽賽制也不意味著需要騎手一定要從第一秒開始全力沖刺。

雖然國內(nèi)大多數(shù)賽場均呈標準長方形，但規(guī)則中對馬術(shù)賽場只有最短邊和總面積的規(guī)定，形狀則可能各異，騎手因此不一定能夠借助長邊或短邊來標記路線的走向。在圖中較為容易看出哪些障礙前后會經(jīng)過場地出入口，從而警惕出入口對馬匹動力產(chǎn)生的巨大影響。場地越大、級別越高，則行進速度可能越快、路線長度可能越長。

不僅是初來乍到第一次參加比賽的騎手會面臨速度和耐力的挑戰(zhàn)，任何從一個級別上升到更高級別的騎手，都面臨在更快速度、更長路線下完賽的壓力挑戰(zhàn)。

通過在圖中記憶某幾個標定點，結(jié)合障礙數(shù)量和跳躍次數(shù)，騎手更不容易因非技術(shù)性失誤而漏跳一道障礙被淘汰，或因錯過一道障礙而盤旋導致障礙和時間上的罰分。

看完宏觀關(guān)鍵信息后，請別急著前往賽場查看路線。路線圖中往往藏著更多解題思路，如起終點線的位置、花壇的擺放、路線整體布局等。缺乏賽場經(jīng)驗的騎手，有的會在發(fā)起跑步時無意中穿過起點線而匆忙開始比賽，有的會在最后一道障礙落地后過早轉(zhuǎn)彎沒有通過終點線而遺憾錯過好成績。

障礙旁的綠植對跳躍難度的影響超乎你的想象，而空地中央設(shè)置的花壇可能是設(shè)計師給騎手在回轉(zhuǎn)選擇上的小提醒。

路線整體布局則是騎手最關(guān)注、最需要時間琢磨的部分，蘊含大量的技術(shù)信息，包括進入起點線的空間、直線關(guān)聯(lián)的障礙數(shù)量、弧線關(guān)聯(lián)的障礙數(shù)量、組合障礙的類型和數(shù)量、兩道障礙之間銜接的方式或相對位置、回轉(zhuǎn)的直徑和空間、一道障礙起跳前或落地后距離圍欄的空間等。

這些信息在圖中均可讀取，但也僅僅是粗略讀取、分類，因為圖紙上不會標注障礙高度、延展寬度、關(guān)聯(lián)距離等精確信息。下一步，才是進入賽場，用眼睛觀察、用腳步丈量。用腳丈量的最基本方法是找到一道障礙的正中，背靠障礙，根據(jù)障礙類型，向前走到落地點。

如圖，假設(shè)這是一條約18.6 米的直線關(guān)聯(lián)距離。此刻，自落地點起，騎手向前走 3 步為落地后馬匹的第一步，再走 4 步為馬匹的第二步，以此類推，走完馬匹的 4 步， 此時騎手應目測距離下一道障礙不到 2 米，即為起跳點。在實際情況中，落地點距離和起跳點距離都必須根據(jù)障礙類型、行進速度和自身馬匹的情況而作出決策。

一條全程路線所包含的信息可以龐大而復雜，越有經(jīng)驗的騎手越能快速處理并給出解題策略。在成功獲取路線圖全部信息后，騎手需要將腦海中的假設(shè)與現(xiàn)實情況一一對照，并填補一些圖紙上沒有標明的空白信息。在實際走入場地的路線查看過程中，騎手會切身感受起點線和第一道障礙的進入角度與進入空間、每一道障礙的實際高度、每一道雙橫木的實際寬度、弧線關(guān)聯(lián)障礙之間的實際角度、回轉(zhuǎn)時的視野和留給馬匹的反應時間等。

除此以外，騎手對賽場的空間感、噪音源、燈光或陽光照射角度與強度、賽場周圍移動的人和物體、腳下的砂軟硬程度、障礙的形態(tài)與顏色等觀察能力是賦予一張路線圖更多血肉、最終能夠決定每一對人馬組合臨場表現(xiàn)的關(guān)鍵。

在同一個賽場，會有帶著完全不同心情、不同目的赴約的騎手。面對同一條路線，有的騎手希望蟬聯(lián)積分榜，爭取零失誤，那么在路線查看時，會特別謹慎地確定起跳點、起跳角度、丈量精準的關(guān)聯(lián)距離、查看每一種回轉(zhuǎn)的線路選擇。另一些騎手希望帶給初登賽場的馬匹一些參賽經(jīng)驗，增強馬匹自信，那么他很可能更愿意流暢而平穩(wěn)地完成這條路線，放棄更極限的行進速度和更冒險的回轉(zhuǎn)角度。

障礙路線的拆解和應對，永遠以自身訓練程度和馬匹能力為原則，因此，一百個人眼中或許有一百個最優(yōu)解。